Nos réalisations

Problème

Antifouling érodé en moins de 6 mois sur le fleuve Kourou. Le courant et les sédiments du fleuve usaient la peinture beaucoup plus vite que prévu.

Solution

Grattage de l'ancien antifouling au racloir puis ponçage au grain 120. Application d'un primaire époxy suivi de 3 couches d'antifouling auto-polissant haute teneur en cuivre. Renforcement de la ligne de flottaison avec une couche supplémentaire.

Problème

Impact sur le flotteur bâbord suite à un choc contre un tronc dérivant au Dégrad des Cannes. Fissure traversante de 25 cm avec début d'infiltration d'eau.

Solution

Séchage de la zone sous lampe infrarouge pendant 48h. Meulage des bords de la fissure en biseau. Stratification 5 couches de mat de verre et résine époxy. Ponçage et finition gelcoat blanc. Contrôle étanchéité au détecteur d'humidité.

Problème

Surchauffe moteur récurrente sur le fleuve Mahury. Le système de refroidissement était obstrué par du sable fin aspiré dans les eaux turbides.

Solution

Dépose de la jambe inférieure. Remplacement impeller et joint de plaque d'eau. Détartrage complet du circuit de refroidissement. Vidange d'embase et remplacement des anodes. Contrôle de la pompe à huile et réglage de la synchronisation. Essais en charge sur le fleuve.

Problème

Circuit électrique d'origine rongé par la corrosion après 4 ans au Dégrad des Cannes. Cosses verdies, fils cassants, courts-circuits fréquents sur le circuit d'éclairage.

Solution

Dépose complète de l'ancien câblage. Nouveau tableau de distribution étanche avec disjoncteurs thermiques. Câblage marin tinté en section adaptée. Installation d'un contrôleur Victron BMV-712 et chargeur Victron IP22. Passage des câbles en gaines étanches.

Problème

Gelcoat terni et jauni par le soleil équatorial. Micro-fissures sur le pont et les passavants. Le propriétaire souhaitait une remise en état complète.

Solution

Ponçage intégral de la coque et du pont au grain 320 puis 400. Masticage des impacts et micro-fissures à l'époxy. Application de 2 couches de primaire et 3 couches de polyuréthane blanc Awlgrip au pistolet. Traitement antidérapant sur les zones de circulation.

Problème

Coussins de cockpit moisis et déformés après 2 saisons des pluies en Guyane. Le tissu d'origine n'était pas adapté au climat équatorial. Mousse saturée d'humidité.

Solution

Dépose des anciens coussins. Fabrication de nouvelles assises en mousse haute résilience avec drainage intégré. Housses en Sunbrella Plus résistant aux UV et à la moisissure. Coutures doubles avec fil Tenara PTFE. Fermetures à glissière pour faciliter le séchage.

Problème

Arceau de T-top fissuré à la base suite à la navigation répétée sur le Maroni. Supports de cannes à pêche arrachés. Corrosion galvanique sur les fixations alu/inox.

Solution

Découpe des zones fissurées et reprise en soudure TIG inox 316L. Renforcement des platines de fixation avec doublement de l'épaisseur. Remplacement des supports de cannes par des modèles en inox massif. Isolation galvanique de toutes les fixations alu/inox avec rondelles en nylon.